隨著我國汽車消費的快速增長，報廢汽車數量不斷增加，報廢汽車回收已成為一個新興產業。國家在發展汽車工業的同時，對汽車報廢回收拆解工作給予了高度重視。報廢汽車回收拆解行業是再生資源體系建設的一個重要組成部分，為完善再生資源回收體系，推進資源再生利用產業化，提升報廢汽車回收拆解行業的環保、資源利用水平。汽車解體機成功引入到我國，就2011年日本神鋼集團兩輛汽車解體機已成功進入山東省，另外由日立建機生產ZAXIS225汽車解體機，今年10月25日在中國首臺汽車解體機在長沙星沙正式實現中標成交，由湖南昱升自主銷售。
記者在湖南昱升4S店開業慶典期間，有幸了解到日立建機的生產的ZAXIS225汽車解體機這款產品。據日立建機(上海)有限公司應用產品部課長胡家昌先生介紹，汽車解體機在日本已經開始大量使用，但是在中國來說還處在起步階段，同時隨著中國環保意識的加強以及相關政策的出臺，未來汽車解體機將有一個更為廣闊的市場。目前日立的汽車解體機在日本每年銷售量達到500-600臺，汽車解體機可以在10多分鐘內完成對一輛報廢汽車的拆分，大大縮短了人工拆機的時間，同時在節能環保上做到了最佳。
胡家昌課長在談到日立的汽車解體機的構造時說，日立的汽車解體機主要是依托挖掘機的主機加上適當的零部件組建而成了，汽車解體機是依據環保要求營運而生的，對于回收二手機有很好的效果。
據工程機械在線了解，工程機械行業正在進入報廢的高峰期。預計到2020年，我國工程機械產品報廢量將達到120萬輛左右。在機床領域，目前我國的機床保有量接近700萬臺，已經成為世界上機床保有量最大的國家，“十二五”期間預計將有100萬臺機床面臨各種形式的報廢。面對工程機械行業產品報廢量巨大的數字，如何尋找出路，對報廢產品更加合理的利用并進行深加工走節能環保的道路成為關注的重點。
汽車解體機機械化水平高、各項技術指標國際一流，它的投入將使我國報廢汽車解體實現由人工到機械化的轉變，企業年拆解能力將達2萬輛，比原來提高兩倍。符合當前節能環保的要求，同理工程機械行業再制造行業也需要這種機械產品，面對日益增長的工程機械報廢產品如何更好、更迅速并且更加環保的對其進行回收利用，已經成為行業人士關注的重點。
無論是工程機械產品在研究開發以及使用的過程中追尋節能環保的步伐，對于那些立下悍馬功勞的報廢產品在回收與利用時同樣要依照節能環保的要求進行。 |
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